دنیای خودرو | مرجع اطلاعات تخصصی خودروها دنیای خودرو | مرجع اطلاعات تخصصی خودروها ، مقایسه خودروها، دیکار، اطلاعات خرید و فروش خودرو، راهنمای استفاده از خودرو، بازار خودرو، همه چیز درباره خودرو
در یک روز گرم تابستان در حالی که تابش خورشید دمای هوا را به ۴۰ سانتیگراد رسانده، مدل جدید یکی از گرانترین خودرو های بازار را نظاره گر هستیم. مازراتی گرن کابریو اسپورت مدل ۲۰۱۷، تبلور زیبایی، جسارت، تکنولوژی و حس رقابت پذیری است. مازراتی نام برند خودروساز ایتالیایی است که از سال ۱۹۱۴ در بولونیای ایتالیا بنا نهاده شده است. این شرکت از ۱۹۹۳ تاکنون، متعلق به کمپانی فیات میباشد و در حال حاضر دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی آن، در شهر مودنا، ایتالیا قرار دارد. در ساختار سازمانی گروه فیات، مازراتی همواره به عنوان زیرمجموعه شرکت فراری محسوب میشد، ولی اخیرأ بههمراه آلفا رومئو، بخش اصلی خودروهای اسپورت فیات را، تولید مینماید.
مازراتی گرن کابریو در واقع نسخه کانورتیبل (سقف تاشو) گرن توریسمو S از محصولات اسپرت و لوکس مازراتی است. گرن کابریو اسپرت جدید مازراتی، گزینه کاملی است برای افرادی که خواهان آن حس شادمانی و هیجان توام با دقت و ظرافت در رانندگی با یک خودروی اسپرت هستند. مدلی خیره کننده که روح پرتلاش و پرشور خود را در زیر کالبد زیبا پنهان کرده است. یک خودرو منحصر بفرد که می توان رانندگی به معنای کامل و واقعی را در پشت فرمان آن تجربه کرد. مدل ۲۰۱۷ این خودرو همچنان آثاری از پینین فارینا را به نمایش گذاشته است تا فراموش نکنیم گرن کابریو توسط بهترین شرکت طراحی خودرو، دیزاین شده است. خطوط منحنی و بر آمدگی هایی که در ساخت بدنه این اتومبیل به کار رفته اند همه و همه هارمونی خوبی را به ترکیب بدنه این ایتالیایی مدعی داده اند، چراغ های کشیده مشکی که هماهنگ با خم گلگیر گرن کابریو طراحی و ساخته شده اند تاثیر بسزایی را در چهره این اتومبیل می گذارند دیگر اینکه از ترکیب رنگ مشکی و نقره ای اتومبیل نباید چشم پوشی کرد به طوری که در چشمگیر تر شدن اتومبیل مورد بررسی نقش بسزایی دارد.
در مدل جدید سپر های جلو و عقب جدید، چراغ های مجدد طراحی شده و سیستم چند رسانه ای بهبود یافته چیزهایی نیست که بتواند مدل جدید را نسبت به مدل ۲۰۱۶ متفاوت کند. گرن کابریو ۲۰۱۷ در دو مدل اسپورت و MC عرضه می شود که شروع قیمت مدل اسپورت از ۱۰۷۲۰۰ پوند و مدل MC از ۱۱۵۲۴۵ پوند می باشد. در مدل MC که به نوعی گران ترین خودروی روی خط تولید مازراتی است، حالت Sport حذف شده، کمک فنر ها خشک تر گردیده و حتی سیستم اگزوز مدل مازراتی GT4 در آن استفاده شده است. وجود کمک فنر های سخت شاید با شخصیت گرن کابریو زیاد همخوانی نداشته باشد و بیشتر برای مدل گرن توریسمو (مدل سقف ثابت) مناسب می بود. مازراتی مدل اسپورت را به خریداران صرفه جو پیشنهاد می کند، زیرا از طرفی هم ارزان تر است و هم راحتی بیشتری برای سرنشینان فراهم می کند. اما مدل MC با کمک فنر های سفت حالتی خشن داشته و در جاده های ناهموار تا حدودی آزار دهنده عمل می کند. هر چند که در مدل اسپورت همچنان اتصالات سقف با مدل ۲۰۱۶ مشابه است و در جاده های ناهموار و در پیچ ها کمی تولید صدا می کند. این در حالی است که با انتخاب مدل اسپورت در مقابل مدل MC چیز زیادی را از دست نمی دهید.
داخل کابین فراتر از انتظار است، تضاد مشکی و نقره ای در نمای ظاهری اتومبیل دلربا بود حالا به تلفیق چرم کرم و فیبر کربن بر می خوریم که واقعا یک ترکیب حرفه ای در طراحی و ساخت داخل خودروهای سوپر اسپرت به شمار می رود، قبل از هر چیز باید گفت که طراحی داخلی مازراتی زبانزد خاص و عام است و اهالی خودرو همیشه در مورد این بخش مازراتی نظر مساعد دارند، طراحی صندلی ها تغییر کرده و علامت زیبای دوخته شده مازراتی بر روی پشت سری ها زینت بخش آنهاست این صندلی ها بسیار شبیه به صندلی های فراری طراحی و ساخته شده اند چرا که سازنده آنها همان سازنده تریم داخلی فراری شرکت ایتالیایی Poltrona Frau است. بهترین چرم و دوخت در ساخت تریم های داخلی مازراتی استفاده شده و انتخاب رنگ های دیگر را نیز برای داخل این اتومبیل در لیست آپشن های کمپانی قرار دارد.
ترمزهای قدرتمند این اتومبیل از برند معروف برمبو (تولید کننده لنت و سیستم های ترمز برای شرکت هایی نظیر ب.ام.و ، فراری، کرایسلر، مرسدس بنز، نیسان و پورشه با سابقه ای نزدیک به ۵۶ سال) است، در هر چهارچرخ دیسک های خنک شونده دارد. این دیسک های آلیاژی شیاردار در کنار کالیپرهای ۶ پیستون در جلو و ۴ پیستون در عقب راندمان بالایی از خود نشان می دهند، دیسک های ۳۶۰ میلیمتری جلو به خوبی طراحی شده اند و گفته شده است با توجه به سیستم های کمکی و ایمنی دیگری که گرن کابریو اسپرت داراست این سیستم زیر بیشترین فشارها و بد ترین شرایط هم سربلند خواهد بود.
گرن کابریو مجهز به سیستم هایی چون ABS- MSP که دومین سیستم برای کنترل پایداری اتومبیل است و همچنین سیستم EBD برای توزیع نیروی ترمز بین چرخها است در همه این مراحل کامپیوتر خودرو به خوبی عملکرد این سیستم ها را چک و پردازش می کند. سیستم کنترل پایداری آن دارای درجه بندی های مختلف است که با توجه به ناهمواری های سطح مسیر توسط کامپیوتر خودرو تنظیم می شود، سیستم ترمز کمکی یا همان BAS که برای مواقع ضروریست. این سیستم که به سیستم ترمز اضطراری هم معروف است، در زمانی که احساس کند راننده نیاز دارد خودرو را سریعا متوقف کند، فشار سیستم ترمز را افزایش داده و از حداکثر عملکرد سیستم ترمز استفاده می کند، زیرا طبق تحقیقات اکثر راننده ها در مواقع خطر حداکثر فشار لازم را به پدال ترمز اعمال نمی کنند.
در حال حاضر هر دو مدل اسپورت و MC از یک موتور ۴٫۷ لیتری وی۸ با ۴۶۰ اسب بخار قدرت به همراه یک جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته محرک چرخ های عقب، بهره می برند. مازراتی اعلام کرده است که استفاده از جعبه دنده فوق پیشرفته ۸ سرعته برای این خودرو هنوز جای تامل دارد، زیرا با همین وجود هم قیمت بالای آن رقابت گرن کابریو را با سایر رقبا سخت کرده است. این جعبه دنده در عرض ۶۰ میلی ثانیه دنده ها را تعویض می کند و مازراتی با کاهش ضرایب دنده ها سعی در شتاب گیری هرچه بیشتر این مدل نسبت به نمونه های عادی داشته است. در مدل MC کاپوت جلو از جنس فیبر کربن ساخته شده است به طوری که با کاهش ۷ کیلوگرم از وزن خودرو (در مقایسه با مدل اسپورت) شتاب صفر تا صد کیلومتر را ۰٫۱ ثانیه بهبود و حداکثر سرعت را ۲٫۵ کیلومتر بر ساعت افزایش داده است. هر چند که مدل اسپورت از سیستم اگزوز مسابقه ای مانند مدل MC برخوردار نیست اما هنوز هم می تواند انتخاب اول باشد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر مازراتی گرن کابریو تنها ۵ ثانیه و حداکثر سرعت آن به ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. به لطف موتور پیشرفته و تکنولوژی حرکت اقتصادی، مصرف سوخت این خودرو تنها ۱۲٫۲۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. برای درک بهتر این مقدار مصرف سوخت، می توان گفت مصرف سوخت این خودرو با موتور ۸ سیلندر ۴۷۰۰ سی سی با ۴۶۰ اسب بخار قدرت، برابر مصرف یک پژو ۲۰۶ وی ۹ با موتور ۴ سیلندر ۱۶۰۰ سی سی و قدرتی در حدود ۱۰۰ اسب بخار می باشد؛ یعنی حدود ۵ برابر توان با مصرف مشابه سوخت!
در مقایسه با سایر خودرو های سقف تاشو که اکثرا دو نفره هستند، مازارتی گرن کابریو در جایگاه برتری قرار می گیرد. هر چند که فضای سر نشینان عقب بیشتر مناسب کودکان است تا بزرگسالان.